Välja ditt skepp: tankar om karriär
Onsdag 2 juni, 2010 
Ok så avbryta din misstro. Detta är en analogi Jag trodde att jag skulle dela.
En del av min senaste resa har inneburit utvärderingen av karriärmöjligheter. MBA var en otroligt kraftfullt språngbräda på denna resa, men inte ett mål i sig. Samtidigt som man försöker att kristallisera mina tankar jag kom upp med detta (lite udda) fartyg analogi:
Föreställ dig att ha ett jobb är som arbetar på ett fartyg. Det finns stora och små fartyg. Alla på ett fartyg arbetar för det goda av fartyget, för att hålla den igång och väl navigeras. Havet är där fartyget går i trafik, det finns massor av hav och massor av mycket olika typer av fartyg. Kaptenen är ansvarig för fartyget och se till att det är navigeras och drivs i enlighet med vad ägaren (s) av fartyget bestämma är i fartygets bästa. På mindre fartyg, ofta ägaren och kaptenen är desamma.
Regelbundet, fartyg lägga till i hamnar och hamnar. Här finns massor av människor undrar kring hamnen, erbjuder tjänster till kaptener och ägare av fartyget. Till stor del dessa tjänster syftar till att förbättra eller hjälpa administrera fartyget på något sätt. Folket undrar kring är en stor del fragmenterad gäng men verkar att gilla oberoende av roaming i hamnen, pratar med många olika fartyg, ge råd men ändå aldrig behöva oroa sig för politik och inneslutning av att vara ombord på ett skepp som sätter ut till havs . De fartygsägare vill prata med dem, eftersom medan fartyg har varit ute till sjöss som de har varit tvungna att fokusera all sin uppmärksamhet på operativt deras fartyg och nu tillbaka i hamn, vilja ta chansen att se om förbättringar har gjorts någon annanstans. Det finns många sätt att ta reda på denna information om framsteg för fartygs drift dock så ofta folket undrar omkring tycker att det är svårt att engagera befälhavare och ägare på ett sätt som de kan försörja sina familjer.
Det finns andra människor i hamnen också. Dessa människor vill gå ett fartyg. Detta beror på att vara en del av ett fartyg är ett bra sätt att överleva och försörja sina familjer. Om de inte hittar ett fartyg svit eller ett de vill med utrymme ombord, då de kan se att bli professionell rådgivare är själva, medan de väntar på rätt fartyget ombord. Väl ombord på ett fartyg kan de finna sig ganska begränsad i att driva sina egna ansträngningar så acceptera att medan ombord de skulle ge upp sina egna oberoende ambitioner.
Det är ofta svårt för människor att förflytta sig mellan fartyg, både mellan stora och små fartyg och särskilt mellan fartyg som trafikerar i olika hav. Även förflyttar sig mellan fartyg som trafikerar av andra hamnar och hamnar kan vara svårt men kanske mindre än den brukade vara. Därför kan dessa människor väljer att ansluta sig till hamnen själv, som tillhandahåller infrastruktur för de fartyg, underhåll, fritid, sjukvård och underhållning för dem som på land ledighet och utbildning i den senaste kunskapen inom olika typer av fartyg och typer av hav. När han arbetade för en hektisk hamn de har mycket lite att oroa sig för och kan ofta koppla av med avseende på bestämmelsen till sin familj.
Ibland kan vissa av människorna på kajen besluta att inga fartyg motsvarar vad de letar efter. Alternativt kan de har arbetat ombord på ett fartyg som trafikerar vissa hav och har sett ett sätt att på något sätt förbättra väg existerande fartyg för närvarande på ett hav eller kanske för att ta denna kunskap till en annan hav. Dessa människor pop sedan längs en ibland grov och busiga gäng känd som skeppsbyggare. De gav sedan ut för att bygga sin egen båt. De får eller inte får besluta att de vill vara kapten på sin nya skepp, men åtminstone de vill vara en del av resan för sin tillväxt och andel i någon framgång kan så småningom uppnå.
Problemet med att bygga sin egen skepp är att det tar en stor insats och eftersom de börjar små, de är mer sårbara för upp-och nedgångar i vädret upplevde ute på havet, större fartyg är så stora att de bara oroa sig för största vågorna men mindre fartyg kan bli sänktes av mycket små vågor. Av denna anledning, att bygga en ny liten fartyget är riskabelt mening dessa människor kan kämpa för att locka andra att gå med dem för att hjälpa till att bygga och driva deras nya skepp.
Detta kan räknas om fartyget har för avsikt att arbeta i en spännande ny blå havet där det finns goda förutsättningar för drift fartyg. Andra vägar runt detta är när större fartyg beslutar att bygga tillhörande mindre fartyg och stödja dem där de kan under dessa första osäkra dagar. Även hamnen i sig har varit känt för att bygga nya fartyg, även om eftersom livet normalt så avslappnad för människor arbetar i hamnen, kan det ta lite längre tid.
Detta är en löjlig historia! Men att veta om du vill vara på hamnen eller ute till havs är ett användbart övervägande. Om du vill vara ute till havs, välja rätt fartyget för dig, med rätt kultur och som är verksamt i de bästa haven är också viktigt att tänka på. Det är kanske för mycket press att gå med i första fartyget du stöter på eller att avgöra vilka havet är det som du vill att begå också, innan de har en chans att uppleva det i första hand.
Kanske finns det en möjlighet för motsvarande guidade fritidsbåtar hav turer!
Kommentarer välkomna!
