самирабид.цом

У реду, тако суспендује свој неверицу. Ово је аналогија Мислио сам да делите.

Део мог недавног путовања је укључено евалуацију опција у каријери. МБА је невероватно моћан одскочна даска на том путу, али није крај у себи. Док покушава да искристалише своје мисли сам смислио са овим (мало чудно) брода аналогијом:

Замислите да имате посао је као рад на броду. Постоје велики и мали бродови. Свако на броду ради за добробит брода; да га ради добро и навигацију. Море је где Брод послује, постоји много морима и пуно другачији тип брода. Капитен је одговоран за брод и пазећи да се усмеравате и послује у складу са оним што власник (ци) на броду одлучити је у најбољем интересу бродова. На мањим бродовима, често власник и капетан су исти.

Периодично, бродови пристају у лукама и лукама. Овде постоји много људи питају око доковима, нудећи услуге за капетана и власника брода. Углавном ове услуге имају за циљ да побољша или помоћи управљати брод на неки начин. Људи се питају око су у великој мери фрагментиран гомила, али изгледа да се допада независност ромингу на доковима, разговарао са много различитих бродова, нудећи савете али ипак никад потребе да бринете о политици и затварање бића на поморском броду који поставља на море . На брод власници желели да разговарају са њима, јер док су бродови били на море су морали да фокусирају сву своју пажњу на њихов брод функционише и сада је поново у луци, бих да искористим прилику да виде да ли побољшања су направљена на другом месту. Постоји много начина да сазнате међутим ове информације о достигнућима у раду брода, тако да често људи питају око тешко да се ангажује капитена и власнике у начин на који они могу да издржавају своје породице.

Постоје и други људи у луци. Ти људи траже да се придруже брод. То је зато што део брода је добар начин да се преживи и обезбеди њиховим породицама. Ако они не нађу брод да се пакет или оно које им одговара са простора на плочи, онда може изгледати да постане професионални саветник за себе, док чекају на правом броду да се укрца. Једном на поморском броду могу наћи сами сасвим ограничен у остваривању своје напоре како прихватити да, док се на броду они треба да одустану од својих независних аспирацијама.

Често је тешко за људе да се крећу између бродова, како између великих и малих бродова, а посебно између бродова које послују у различитим морима. Чак се креће између бродова који раде од других лука и пристаништа могу бити тешко, али можда мање него што је то некада било. Дакле, ови људи могу да изаберу да се придружи и саму луку, која обезбеђује инфраструктуру за бродове, одржавање, одмор, Хеалтхцаре & забаву за оне који су на обали одсуству и обуку у најновијим сазнањима у типове и врсте брода мора. Док ради за прометној луци имају врло мало да бринете о томе и често могу да се опусте у односу на одредбе према својој породици.

Повремено, неки од људи на оптуженичкој клупи може одлучити да се не подударају се испоручује оно што тражите. Алтернативно, они могу да раде на броду бродова које послују у одређеним морима и видели начин да некако побољша на путу постојећих бродови тренутно послује у мору или можда да се то знање на другу море. Ти људи онда појавити заједно на понекад груб и несташни гомила познатог као брод градитеља. Они су затим кренули да изграде свој брод. Они могу или не могу да одлуче да желе да буде капитен њиховог новог брода, али барем желе да буду део пута њеног раста и удео у успеху је било на крају може постићи.

Проблем са изградњом сопственог брода је да је потребно много труда и, јер су започели мали, они су много рањивији на успонима и падовима у времену доживљавају се на мору; већи бродови су толико велики да они само брину о Највећи таласи, али мањи бродови могу да се потопљен веома малим таласима. Из тог разлога, да се изгради нови мали брод је ризично значење ови људи могу да се боре да привуку друге да се придруже са њима да помогне изградњу и рад свој нови брод.

Ово се може рачунати, ако брод планира да ради у узбудљивом новом Блуе Оцеан где постоје идеални услови за оперативне бродова. Остали начини око овога је када већи бродови одлуче да граде у вези мањих бродова, подржавајући их где могу у тим почетним неизвесних дана. Чак и сама лука је познато да се изграде нове бродове, иако је, зато што живот обично тако опуштени људи за рад у луци, може бити потребно мало више времена.

Ово је смешно прича! Међутим, знајући да ли желите да будете на луке или се на мору је корисна разматрање. Ако желите да се на мору, брање прави брод за вас, са правом културе и која послује у најбољем мору, такође је важно да се размисли о томе. Можда је превише притисак да се прикључи први брод наиђете или да одлучи које море је да желите да почини превише, пре него што има прилику да искусите из прве руке.

Можда постоји могућност за еквивалент јахта вођене туре на море!

Коментари добродошли!

Визуелизација северне Европе враћа за коришћење ваздушног простора након што је затворен због вулканског пепела. Због различите густине пепела широм Европе, први летови се могу видети у неким областима на 18. и 20. свуда отворена. Података о лету је љубазношћу хттп://ввв.флигхтрадар24.цом и покрива велики део Европе. Постоји неколико недостаци (највише приметно Француска) и нема покривеност преко Атлантика, али слика је и даље јасан.

Ваздушног простора рестартовао из ИтоВорлд на Вимео .

Џенсон Батон вожње да освоји светско првенство 2009

Изгледало је као да је одавно преузео Луис Ф1 титулу у последњој моди уздах.

Ове године је било дугмета ред да освоји титулу само да је икада био његов изгубити, од прве трке у сезони.

Он је имао катастрофалан Куали (14. са својом тимски колега и примарне наслову ривала на штапу). Трка је била друга ствар. Јуриш кроз поља са неким супер преко узимања потезе, у серији која се не користи за такве ствари (ТВ камере нису знали где да погледате!) Је завршио 5., испред свог тимског колеге, а одмах иза Веттел. То је било довољно да преузме круну и сада је светски првак.

Ја сам срећан због њега и похвале и честитке су долазили из свих крајева. Ја једноставно не могу отети утиску да нешто није сасвим у праву. Он је јасно да је најбољи начин искористити бржи (често најбржи) аутомобила током године. Међутим, постоји нешто што ми оставља осећај сасвим 'стан' по цео доживљај. Не могу сасвим да ставим прст на њега; ће вас обавестити када то урадим. Можда је управо то сезона се ближи крају, а драма је више за још годину дана. Надам се.

Себастијан Леб је освојио 6. раван Ворлд Ралли Цхампионсхип титулу и Валентино Роси 7. Светски МотоГП титулу (славили са пилетином случајно?). Честитка за све њих.

Инспиративно на крају ипак трагична прича Андрев МцАулеи.

Почетком 2007 је кренула из Аустралије Новог Зеланда у кајаку. 1600км путовање је у неким од најгорих временских море могао генерисати, олује и бубри од преко 30фт. Иронија је у томе што је преживео велике таласе и ментални изазов за преврнути и потопити у релативно мирним водама. После 30 ак дана провео је у свом кајаку је стигао у року од 30км и надомак земљишта. Спасилачке екипе нашао кајак, али га не. Већина снимака из филма опоравио од једне меморијске картице на једном камером која је преузео. Видећете укупан спектар емоција. линк на блогу је овде .

Облак како се често назива превише, није нешто светла и паперјаст, али једноставно много рачунара повезани заједно на индустријском нивоу. Подржане су их врло реалне инфраструктуре (Адванцед клима, висока сигурност, масивна дизел бацк-уп генератори) и постављен само да расте у броју у будућности, као све више и више софтвер испорука се преселили искључивање рачунара и на веб-басед интерфејса .

"Ок година је година оф дути, дисциплину и хард-ворк. Попут ВО орање поље морамо тешког рада у току године са ок успех долази из вредним радом и напорног рада. "

Ја ћу морати да уштедите своје дивље нове концепте ан идеје за годину Тигар - да је следеће године!

"Најбољи поглед на душе оних које је изван ивице гледајући уназад" - мото лепо од доброг пријатеља.

Врло смешно!