Velge skipet ditt: tanker om karriere
Wednesday, 2 juni 2010 
Ok så suspendere din vantro. Dette er en analogi jeg trodde jeg ville dele.
En del av min siste reise har involvert evaluering av karrieremuligheter. MBA var en utrolig kraftig springbrett på denne reisen, men ikke et mål i seg selv. Mens du prøver å utkrystallisere mine tanker jeg kom opp med denne (litt rar) skip analogi:
Tenk å ha en jobb er som å jobbe på et skip. Det er store og små skip. Alle på et skip arbeider til beste for skipet, for å holde den i gang og godt navigerte. Havet er der skipet opererer, det er mange hav og mye av svært forskjellige typer skip. Kapteinen er ansvarlig for skipet og sørge for at det blir navigert og drives i samsvar med hva eieren (e) av skipet bestemme er i skipenes beste interesser. På mindre skip, ofte eier og kapteinen er de samme.
Regelmessig, ankrer i havner og havner. Her er det massevis av folk som lurer rundt havna, og tilbyr tjenester til kapteiner og eiere av skipet. Stort sett disse tjenestene som mål å forbedre eller hjelpe administrere skipet på en eller annen måte. Folket lurer rundt er en stor grad fragmentert haug men synes å like uavhengighet roaming havna, snakker med mange forskjellige skip, som tilbyr råd, men likevel aldri å måtte bekymre seg om politikk og innesperring av å være ombord på et skip som setter ut i havet . Rederiene liker å snakke med dem fordi mens skipene har vært ute på sjøen de har måttet fokusere all sin oppmerksomhet på å drive skipet deres, og nå tilbake i havn, liker å ta sjansen å se om forbedringer har blitt gjort andre steder. Det er mange måter å finne ut denne informasjonen om fremskritt i drift av skip imidlertid så ofte folk lurer rundt finner det vanskelig å engasjere de kapteiner og eiere på en måte som de kan forsørge sine familier.
Det er andre mennesker i havna også. Disse menneskene ønsker å delta i et skip. Dette er fordi det å være del av et skip er en god måte å overleve og forsørge sine familier. Hvis de ikke finner et skip til suite eller en de liker med plass om bord, så de kan se til å bli profesjonell rådgiver er seg selv, mens de venter på den rette skipet til bord. Når ombord i et skip kan de finne seg ganske begrenset i å forfølge sine egne bestrebelser slik akseptere at mens om bord de skulle gi opp sine egne uavhengige ambisjoner.
Det er ofte vanskelig for folk å bevege seg mellom skip, både mellom store og små skip og spesielt mellom skip som opererer i forskjellige hav. Selv flytter mellom skip som opererer ut av andre havner og havner kan være vanskelig, men kanskje mindre enn det pleide å være. Derfor kan disse menneskene velger å bli havna selv, som sørger for infrastruktur til skipene, vedlikehold, fritid, helse og underholdning for de som er på landlov, og opplæring i den nyeste kunnskapen i typer skip og typer hav. Mens han jobbet for en travel havn de har svært lite å bekymre seg for, og kan ofte slappe av med hensyn til bestemmelsen til familien sin.
Noen ganger kan noen av folk på kaien bestemme at ingen skip passer til det de leter etter. Alternativt kan de ha jobbet ombord på et skip som opererer i enkelte havområder, og har sett en måte å liksom forbedre på veien eksisterende skip i dag opererer i et hav eller kanskje å ta denne kunnskapen til et annet hav. Disse menneskene så dukker med til en til tider tøff og rampete gjeng kjent som skipsbyggere. De så satt ut for å bygge sitt eget skip. De kan eller ikke kan bestemme at de ønsker å være kaptein på sitt nye skip, men minst de ønsker å være en del av reisen sin vekst og andel i noen suksess det til slutt kan oppnå.
Problemet med å bygge sitt eget skip, er at det tar mye krefter, og fordi de starte i det små, de er mer sårbare for oppturer og nedturer i været opplevde ute på havet, større skip er så store at de bare tenke på største bølgene, men mindre skip kan bli senket av svært små bølger. Av denne grunn, til å bygge en ny liten skip er risikabelt mening disse menneskene kan kjempe for å tiltrekke andre til å bli med dem for å bidra til å bygge og drive sin nye skip.
Dette kan telles dersom skipet planlegger å operere i en spennende ny blå havet der det er ideelle forhold for drifts skip. Andre måter rundt dette er når større skip bestemmer seg for å bygge forbundet mindre skip, støtte dem hvor de kan i de første usikre dager. Selv havnen selv har vært kjent for å bygge nye skip, selv om, fordi livet vanligvis så avslappet for mennesker jobber i havna, kan det ta litt mer tid.
Dette er en dum historie! Men, vel vitende om du vil være på havnen eller ute på sjøen er en nyttig vurdering. Hvis du ønsker å være ute på sjøen, plukke den rette skipet for deg, med den rette kulturen og som opererer i de beste havene, er også viktig å tenke på. Det er kanskje for mye press til å delta i første skipet du kommer over eller hvilke havet det er at du ønsker å begå også, før du tar en sjanse til å oppleve den første hånden.
Kanskje det er en mulighet for tilsvarende lystbåter guidede hav turer!
Kommentarer velkommen!
