samirabid.com

Med den forestående ankomst af den nye iPhone 4 Jeg troede, jeg ville dele den slags liv tanker fra Steve Jobs fra Apple. Forbundet her .

Jeg kan lide hans perspektiv.

Ok, så suspendere din vantro. Dette er en analogi, som jeg troede, jeg ville dele.

En del af min seneste rejse har involveret evaluering af karrieremuligheder. Den MBA var en utrolig stærk springbræt på denne rejse, men ikke et mål i sig selv. Mens han prøvede at udkrystallisere mine tanker jeg kom op med dette (lidt mærkeligt) skib analogi:

Forestil dig at have et job er som at arbejde på et skib. Der er store og små skibe. Alle på et skib arbejder til gavn for skibet, for at holde den kørende og godt navigeres. Havet er, skibet opererer i, er der masser af hav og masser af meget forskellig type skib. Kaptajnen er ansvarlig for skibet, og at sikre, at den er navigeres og drives i overensstemmelse med, hvad ejer (e) af skibet beslutter, er i de skibe bedste interesse. På mindre skibe, er ofte ejeren og kaptajnen samme.

Periodevis, skibe anløbe havne og havne. Her er masser af mennesker spekulerer omkring havnen, der tilbyder serviceydelser til kaptajner og ejere af skibet. Stort set disse tjenester har til formål at forbedre eller hjælpe med at administrere skibet på en eller anden måde. De mennesker spekulerer rundt er en høj grad fragmenteret masse, men synes at kunne lide uafhængighed roaming havnen, taler med mange forskellige skibe, der tilbyder rådgivning, men alligevel aldrig at skulle bekymre sig om politik og indespærring af at være ombord på et skib, der sætter ud på havet . De redere gerne tale med dem, fordi når skibet har været ude på havet, de har måttet fokusere al deres opmærksomhed på at køre deres skib, og nu tilbage i havn, gerne benytte chancen for at se, om der er sket forbedringer andre steder. Der er mange måder at finde ud af disse oplysninger om fremskridt i skibsdriften dog, så ofte de mennesker undrende omkring svært at engagere de kaptajner og ejere på en måde, hvorpå de kan forsørge deres familier.

Der er andre mennesker i havnen også. Disse mennesker søger at deltage i et skib. Dette skyldes, at være en del af et skib er en god måde at overleve og forsørge deres familier. Hvis de ikke kan finde et skib, så de passer eller en, de kan lide med plads om bord, så de kan se at blive professionel rådgiver er sig selv, mens de venter på det rigtige skib til bord. Når ombord på et skib, de kan finde sig helt begrænset i at forfølge deres egne anstrengelser, så acceptere, at mens ombord de skulle give afkald på deres egne selvstændige ambitioner.

Det er ofte vanskeligt for folk at bevæge sig mellem skibe, både mellem store og små skibe, og især mellem skibe, der opererer i forskellige have. Selv flytter mellem skibe, der opererer ud af andre havne og havne kan være svært, men måske mindre, end det plejede at være. Derfor kan disse mennesker vælger at deltage i havnen selv, der leverer infrastruktur til de skibe, vedligeholdelse, fritid, sundhedspleje og underholdning for dem på landlov og uddannelse i den nyeste viden i typer af skibe og typer af havene. Mens han arbejdede for en travl havn de har meget lidt at bekymre sig om, og kan ofte slappe af med hensyn til levering til deres familie.

Lejlighedsvis, kan nogle af de mennesker på anklagebænken beslutte, at ingen skibe matche, hvad de søger. Alternativt kan de har arbejdet om bord på et skib, der opererer i visse farvande, og har set en måde at en eller anden måde forbedre den måde, eksisterende skibe i øjeblikket opererer i et hav eller måske til at tage denne viden til en anden sø. Disse mennesker så pop sammen til en til tider rå og frække flok kendt som skibsbyggere. Derefter satte sig for at bygge deres eget skib. De kan eller ikke kan beslutte, at de ønsker at være kaptajn på deres nye skib, men i det mindste de ønsker at være en del af rejsen af ​​sin vækst og andel i nogen succes kan det i sidste ende opnå.

Problemet med at opbygge deres eget skib er, at det tager en stor indsats, og fordi de begynde i det små, de er mere sårbare over for op-og nedture i vejret opleves ude på havet, større skibe er så store, at de kun bekymre sig om største bølger, men mindre skibe kan blive sænket af meget små bølger. Af denne grund, er at bygge et nyt lille skib risikabelt betydning disse mennesker må kæmpe for at tiltrække andre til at deltage med dem for at hjælpe med at opbygge og drive deres nye skib.

Dette kan tælles, hvis skibet har planer om at operere i en spændende ny blå ocean, hvor der er ideelle betingelser for skibe i drift. Yderligere veje omkring dette er, når større skibe beslutter at bygge associerede mindre skibe, der støtter dem, hvor de kan i de første usikre dage. Selv havnen selv har været kendt for at bygge nye skibe, selv om, fordi livet typisk så afslappet for mennesker arbejder i havnen, kan det tage lidt mere tid.

Dette er en fjollet historie! Men at vide, om du ønsker at være på havnen eller ude på havet er en nyttig overvejelse. Hvis du ønsker at være ude på havet, vælge det rigtige skib til dig, med den rette kultur, og som opererer i de bedste havene, er også vigtigt at tænke på. Der er måske for meget pres for at slutte sig til det første skib, du kommer på tværs eller at afgøre, hvilken havet er det, at du gerne vil begå også, før der en chance for at opleve den første hånd.

Måske er der en mulighed for modværdien af ​​lystbåde guidede havet ture!

Kommentarer velkommen!